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完全超规格,HONDA史上最大Accord横行南台湾试驾(4)

2020-07-03  点赞320   浏览量:566
完全超规格,HONDA史上最大Accord横行南台湾试驾(4) 大改款八代国产Accord推出之际,导入源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎。 懂车的您一定知道,前一代HONDA Accord顶级旗舰动力源自3.0升i-VTEC引擎,最大马力240hp,看似性能已不俗,但TOYOTA Camry 3.5L、NISSAN Teana3.5L相际问世,这可让以製造引擎起家的HONDA不甘势弱地,在大改款八代国产Accord推出之际,导入源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎。
完全超规格,HONDA史上最大Accord横行南台湾试驾(4) 双出式排气尾管,暗示Accord 3.5 V6潜藏不凡性能。 3.5升i-VTEC引擎,搭载VCM II可变汽缸管理系统
Accord 3.5 V6所搭载的3.5升i-VTEC引擎,可说是HONDA的心血结晶,可输出最大马力275hp/6200rpm,峰值扭力34.6kgm/5000rpm,搭配附斜坡逻辑/弯道逻辑控制功能的五速手自排变速系统,标準配备方向盘换档拨片。
引擎动力强悍是优点,而其特点则是搭载VCM II可变汽缸管理系统,使得3.5升i-VTEC引擎,透过行车电脑判断与驾驶的不同行驶模式,以六缸(怠速、起步、爬坡、加速)、四缸(高速巡航)或三缸模式运转(时速20-150 km/h之间,动力需求低时)。根据经济部能源局测试资料显示,Accord 3.5 V6平均油耗达到ECE欧盟10.2km/L,展现大排气量引擎,难得的燃油使用效率。

说到顶级的3.5升V6引擎,只能说充满力与经济的结合,275hp马力肯定够力,而经济性则拜第二代VCM汽缸管理系统所赐,当右脚掌离开油门踏板时,仪表上秀出ECO字样,此时代表引擎正以三缸或四缸状态运转,也就是省油模式,再加速时ECO消失,当然动力也就再次涌现。
虽然整个车身尺码变大,不过心脏和底盘设定等机械结构调校得宜,加上反应灵敏的变速系统,驾驶3.5升Accord暨轻鬆又愉快。而不错的座椅包覆支撑性,和更为宽敞的前方视野,一路在没有压力却高度享受驾驭快感下,朝目的地驶去。同样具备方向盘拨片升降档功能,与大马力心脏组合下更显乐趣,反应呢?依然很快!
Accord 3.5 V6拜大马力之赐,很容易便可将车速提升至破百境界,但VCM II可变汽缸管理系统运作时,可藉由ANC主动式噪音控制系统、ACM主动控制式引擎脚,打消噪音与振动,提供更为顺畅而奔放的性能展现。
与Legend相较,虽然Accord 3.5 V6少了AWD全时四轮系统,但归功于ABS+EBD整合式煞车系统、VSA动态控制系统,以及操控本质优异的高刚性车体、悬吊系统,其操驾感受可说是与Legend无异。
车用配备豪华多元,向HONDA Legend看齐
当然贵为八代Accord顶级旗舰,Accord 3.5 V6所搭载的配备,除Accord 2.0 VTi-S所拥有的各项高级配备之外,更另外包括皮木多功能方向盘、驾驶电动座椅两组记忆模式、前座乘客四向电动调整座椅、电子自动防眩后照镜、倒车连动后视镜。
而其独门装置的音响系统,最大输出功率达到270W,搭配四支杜邦Kevlar高传真扬声器、两支铝质高音扬声器,以及一支位于车后的重低音箱,提供更为出色的乐音飨宴,满足层峰消费者的娱乐需求。
完全超规格,HONDA史上最大Accord横行南台湾试驾(4) Accord 3.5 V6专属皮木多功能方向盘。 

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