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台湾奇观Mercedes

2020-06-24  点赞460   浏览量:843
图、文/蔡书铭 设计/ 协力/台湾骨董宾士车联谊会

老车是许多玩车人的回忆,随着年份日趋增加,儘管车龄超过25年已到达「骨董车」层级,车况愈好、价格却是水涨船高,论及车价,可不输现今超跑。25年前刚巧是台湾钱淹脚目的年代,双B名号自始而生,满街跑的繁荣景象造就当下玩骨董车的雄厚本钱。「Classic Garage」透过台湾骨董宾士车联谊会的协助,採访2014年被列为骨董车的M.Benz W123。

台湾奇观Mercedes 

M.Benz W123 300D 数量稀少柴油四门车型

美规车型状况极佳 车头神似劳斯莱斯

车主陈大哥是一位资深骨董宾士玩家,因其自身喜爱骨董宾士车的关係,进而经营乐活经典车坊,以贩售老宾士车为主,也数次协助汽车媒体拍摄,对骨董宾士有着很深的情感,而这次为协助Option编辑部採访,特别开来一辆国内数量稀少的W123 300D。正如其名,300D搭载一具3.0L型号为OM617的柴油引擎,这具直列五缸SOHC引擎实际排气量为3005c.c.,最大马力为80hp、最大扭力则是17.5kgm,国内较为常见的300D多为旅行车型,但此车却是四门房车,这也是此车特别之处。

台湾奇观Mercedes这辆W123 300D不仅是少见的四门车型,其所使用的白边胎算是骨董车的标準配备。

台湾奇观Mercedes此车配备顶级且完整度非常高,就连窗框内的防水胶条都保养得这幺好。

从集合处前往拍摄地点途中,这辆300D一直跟在笔者后方,从后视镜中看到此车的车头,确有劳斯莱斯的错觉。车头部分,美规四圆灯外框会因为年份过久而显得老旧,于是加工将外框烤成黑色,再加上CE车型跑车版水箱护罩,这辆300D呈现有别于其它W123不同的质感;从车侧的镀铬窗框、与车身同色的轮圈盖、白边胎,到车尾美规罕见的大保险桿,真难想像这辆300D的年纪几乎与笔者相同。

台湾奇观Mercedes从有天窗的配备看来,这辆W123等级之高,加上罕见的牛角头枕,此车在下午的爱心慈善车聚中拥有高询问度。

台湾奇观Mercedes中控台的核桃木饰板、冷气控制按钮等,此车保养得相当完整,质感完全不输现代宾士车。

打开车门,这种高级车才有的「白帅帅」内装实在令人惊艳,特有加厚的车门防水胶条、硕大天窗、美规标準版核桃木饰板等,这辆300D保有极高的完整度,令到场车友最为惊奇的就是前座牛角头枕,稀有的数量被车友评为逸品,至于后座头枕在W123车系被列为选购配备,所以这辆W123后座并没有头枕。W123可分辨欧、美规的地方,除了头灯形状不同之外,美规车型的仪錶板为外圈英哩、内圈公里的双显示设计,但欧规就只有公里一种,而300D仪錶板上并没有转速錶,最右侧置入大直径的时钟。

台湾奇观Mercedes这一具3.0L柴油引擎看起来状况还不错,一发动立即听到柴油车特有的引擎运转声,难以置信这已经算骨董车了。

台湾奇观Mercedes这辆W123有着美规俗称的大保险桿,车尾看起来气势非凡。

M.Benz C123 280CE 不同于四门车型的配备

罕见2.8L DOHC引擎 可买房的100万车价

W123的双门车型名为C123,在国内的数量只比旅行车型多一点而已,车主从亲戚那里接手之后,才知道新车价竟然高达100万元,在25年前是可以买栋房子的价格,难怪数量稀少。C123的外观与W123最大的不同之处,除了少两个尾门之外,轴距(2710mm)也比四门车型(2795mm)略短,这应该与Coupe车型需要灵活操控性有关;从车头灯进行判别,两个方灯就是欧规车型,水箱护罩内的横栅採用灰色涂装,所以车头看起来比四门车型要大,车侧当然是双门车型独有的线条,同样有着与四门车型相同的电镀窗框与腰线,而轮圈为W123车型专用铝圈,与四门车型的轮圈造型大不相同;车尾部分并无明显不同,不过各位可以从图片中注意到,C123 280CE原厂就是双出口尾管,Coupe跑格果然出众。

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台湾奇观MercedesW123有两款轮圈列为标準配备,一种是俗称锅盖的铁圈,另一种就是图片中的铝圈,造型与俗称「马桶」的扭力转换器有几分相似。

台湾奇观Mercedes从内装看来,此车有些疏于照顾,不过相信车主在车聚中看到这幺多漂亮的W123之后,应该就会开始大肆整修一番。

打开车门,这辆C123内装略显老旧,与车主闲聊才知道,此车从亲戚那里牵回来以后就很少开,所以没做过整理,对于C123的细节也不很清楚。中控台是标準款的核桃木饰板,同样一直延伸到排档座,可是那支「老虎」排档头非常特别,而且在场车友没有人见过,车主也说不出个所以然,不过笔者在搜寻W123的资料时,发现W123有「老虎」的别名,不知道此排档头是不是这样的渊源?其它部分跟四门车型没有太大不同,不过内装颜色是较为少见的深色系,不像W123多为浅色系。这辆C123的引擎的DOHC直列六缸引擎非常少见,在台湾,在280 SEL车型(S-Class)才会搭载此引擎;这具代号M110引擎拥有170hp最大马力,虽然是双凸轮轴设计,可是一缸只有两个汽门(进一汽门、排一汽门),开起来其实略显无力,不过C123的引擎室确实与常见W123有很大的不同。

台湾奇观Mercedes此排档头是车主接手之前就安装了,所以实在说不出此排档头的来历,不过在笔者实握之后,发现握感相当不错,而且木质有着夏天不烫手、冬天不冻手的优点。

台湾奇观Mercedes这具直列六缸3.0汽油引擎很少在W123上看见,而双凸轮轴却是单缸两汽门的设计,据了解,开起来不是很有力。

台湾奇观Mercedes这辆C123 280CE原厂就是双出口设计,而且用到现在没有生鏽、破损,当年的造车品质真是了得啊!

台湾奇观MercedesCoupe造型的C123真是头长、尾也长,虽然没有现代跑车那样流线,但100万元的新车价可是口袋麦可麦可的人才买得起。

M.Benz W123 200 年轻骨董宾士主力车型

车老人不老 零件来源多且齐全

依照台湾骨董宾士车联谊会所开出的骨董车条件,车龄需超过25年才能列为骨董车,而W123到2014年才正式成为骨董车,所以目前中骨车价随之看涨,已经到达25万元左右,相信如果玩家增多,车价有机会向上攀升。这时期的宾士车有些混乱,与现今车市相同,分为总代理与贸易商两种,而且皆有引进欧、美规车型,因此整个W123车系规格相当丰富,但这其中以型号「200」、搭载2.0L化油器汽油引擎的四门车型数量最多。

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台湾奇观Mercedes核桃木内装饰板为标準配备,而这辆W123可是选配黑色皮革饰板,看起来颇具现代感。

首先是铁灰色的W123 200,这辆由车主购入之后才刚整理好,所以看起来就跟新车一样,从头灯可判别出是美规四圆灯,而且从料号上看来是总代理新品、要价不菲,轮圈为俗称「锅盖」的原厂铁圈,并且是与车身同色的标準设定;内装就厉害了,核桃木饰板为标準版,但这辆W123选配黑色皮革饰板,另外,从旋钮式冷气调整钮看来,这辆是总代理美规车型,而且选配后座头枕,由此可知,这辆W123当初应该是顶级车型。

台湾奇观Mercedes此车才刚整理好,因此所有的一切看起来都是新的,「把玩」W123的好处是零件取得容易,就算买不起昂贵的新品,也有不少杀肉/整理件可以购买,W123算是玩老车不错的选择。

台湾奇观Mercedes这辆W123 200车况相当漂亮,这骨董车再开个十年应该没问题。

另一辆浅绿车W123 200,车主也花了相当多心思整理,与铁灰色W123不同的是此车为欧规车型,因此头灯为四方灯设计,这个年代的宾士流行白边胎,可是碍于正统白边胎不易取得,于是车主改用「假白边」做法,也就是在轮圈与轮胎之间套上白色塑胶环,看起来就像白边胎了。这辆W123算是改装升级版,方向盘流用W118原件、音响主机改用现代品、座椅改为双弹簧等,整辆车有着时空交会的错觉。

台湾奇观Mercedes浅绿色的W123方向盘是从W118流用而来,配在不够老的W123车上看起来有几分突兀,不过玩车就是如此,自己开心最重要。

台湾奇观Mercedes为确保引擎状况良好,车主改装MSD火花放大器、引擎真空錶等,算是另类骨董宾士车的玩家。

铁灰色W123引擎呈现原汁原味,但浅绿色W123用了许多新世代製品让效率提升,比如MSD火花放大器以提升引擎爆炸效率,压缩机改为Sanden製品让冷气效率提高,另外还加装了真空錶,以利随时了解引擎内部状况。

台湾奇观Mercedes车主使用「假白边」营造出骨董车特有的外观质感,而在此俱乐部中还有很多喜爱骨董宾士的玩家,有兴趣的车友可在脸书上搜寻。

Editors Opinion

所谓的玩车,有人玩改装、追求速度,玩海拉风、讲求视觉效果,而骨董车玩家则是玩「经典」。早上採访结束后,紧接着是下午的爱心慈善车聚,虽然没有硬性要求一定要骨董车,不过到场的宾士每一辆都是车主的精心杰作,甚至是收藏,让笔者大开眼界。

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