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天生坏胚子Jaguar XE S

2020-06-30  点赞327   浏览量:111
先前我们已在大鹏湾体验过Jaguar XE在赛道上的表现,不过当场景转至一般道路时,XE的表现又会是如何呢?在赛道上活蹦乱跳的XE,到了一般道路是否能够静下来好好的让人舒适的乘坐,就是这次重要的体验项目。先前我们已在大鹏湾体验过被Jaguar寄予重望的XE在赛道上的动态操控表现魅力,本次我们再度试驾XE,版本更是XE车系中最高等级的S车型;不过当环境移至市区一般道路,340hp最大马力与主动式跑车悬吊将会带来何种表现?这也令我们感到好奇。

天生坏胚子Jaguar XE S虽定位为强调运动化车型,但整体座舱仍偏向舒适设定。

Jaguar XE S

建议售价 309万元起

平均油耗 12.35km/L

上市时间 2015/07

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 动态反应迷人活泼

遗珠之憾 座舱饰板质感厚实度可以再加强

早期Jaguar在性能领域中有着举足轻重的脚色,不过随着世代的更替、车型定位的转变,进而在多数人心中留下优雅与气质的印象,然而先前Jaguar推出E-Type后继车F-Type与现行的XE,皆可看出Jaguar极力想塑造年轻运动化形象,其中XE不仅担任Jaguar进军进口中型房车级距的重要角色,更因动态操控特性而赋予其「四门F-Type」或「四门跑车」称号,产品广告则请电影《雷神索尔》中饰演洛基的汤姆希德斯顿(?Tom Hiddleston)担任主角,所营造出的坏坏形象就像是在诉说XE的调性;因为当坐进XE,发动引擎踩下油门并驾着它在路上行走时,低重心坐姿、黑红配色跑车座椅还有排气声浪,踩下油门3.0升机械增压引擎340hp所释放的动力能量,所有一切营造的氛围都会让人忍不住想使坏。

天生坏胚子Jaguar XE SACC主动式车距定速巡航,在高速时能依据所设定车距及速度自动进行巡航。

动静两样情

XE在国内共有规划一款2.0升柴油、两款2.0升汽油与3.0升汽油等四种动力规格,本次试驾的则是等级最高、性能最强悍的XE S车型;在外观方面,XE S配置S版外观套件,相较于R-Sport版本,S版外观更显外放运动气势,光从外观看去就已让人感到兴奋,而引擎盖底下那具3.0升V6机械增压引擎,更是让人迫不及待想体验上路后将拥有的感受。虽然XE S具有颇为强悍的340hp/45.9kgm动力输出表现,但却不会带来让人难以掌握的输出特性,在八速手自排变速箱带领下有着相当平顺不躁进的表现,即使在狭小巷弄中穿梭也能很轻鬆的以时速20km/h以下的速度行驶,丝毫不会因为在大马力驱使下而显得不自然。不过若将油门加重,八速手自排变速箱则会毫不考虑的进行降档并提昇转速,将3.0升V6机械增压引擎能量尽情释放;若是切换至动态模式,更积极的档位变化与能量输出反应,则是彻底毫不保留的将340hp最大马力全数释放,强烈的力道与冲击带来与先前完全截然不同的风格,排气声浪更是刺激着身体每一处细胞,这种强烈鲜明的冲击也让每踩踏一次油门都变成是一种享受。

天生坏胚子Jaguar XE SASPC能于时速3.6km/h至30km/h之间以低速方式行驶,以降低在低抓地力路面的打滑情况。

在市区以正常速度行驶,低重心坐姿的设计在行驶时可以让驾驶有着犹如大型房车的驾驶视觉感受,不过当需要转向时则又展现中型房车应有的反应。而场景转向山路后,此时採用75%铝合金打造的车体便开始展现优势,儘管是以正常速度行驶但仍能清楚感受到相当轻盈的转向特性,但车尾会慢上一小拍、未能立即跟上车头步调。不过,随着速度逐渐加快车尾则会开始跟上节奏,即便再加速,车头指向性依旧精準,车尾不仅变得更加灵活,同时也开始蠢蠢欲动。在循迹系统抑制下车尾不安的情绪才得以抚平,但不会很刻意的加以修正,仍能感受到微微的侧滑,也不会因此破坏整体节奏步调。搭配主动式跑车悬吊的助益,整体动态特性不仅不会让人慌乱,反倒会让人想在下一个弯再一次挑战与享受XE所带来的乐趣。

天生坏胚子Jaguar XE S后座在2835mm轴距及座椅设计下,提供相当宽裕及舒适的乘坐感受。

优雅的舒适

XE S外观在S版套件下带来颇具运动气势的样貌,而坐进车室后则转变成不同于外观动感的座舱氛围,虽然在红黑跑车座椅及低重心坐姿设定等规划下散发出运动感受,不过以大量皮革包覆铺陈,让整体仍呈现出高贵舒适氛围;不过,在仔细触摸感受后,我们认为若整体座舱饰板皮质扎实度能再进一步提昇,相信会带来更出色的感受。至于便利配备方面,所搭载的中控八吋NLI智慧多媒体触控系统更营造出科技感,萤幕解析度也获提昇,更具有导航、音源、车辆资讯等功能,于实际操作皆带来直觉便利效果。本次试驾车型亦选配ACC主动式车距定速巡航、抬头显示器、自动停车辅助等配备;实际使用时,车距控制与抬头显示让在市区及高速带来相当便利的感受,不过若顶级车型能将其列为标配就会更加完美。

天生坏胚子Jaguar XE S在山路若不断的将速度往上提昇,便能体会到XE灵活俐落的操控表现。

另外针对安全方面,除基本的循迹控制、六具气囊与行人碰撞防护外,XE亦导入ASPC系统,在面对低抓地力路面能以时速3.6km/h至30km/h之间以低速方式行驶,以降低若油门控制不当所产生的动力让车轮打滑情况,这套系统也将陆续搭载至Jaguar与Land Lover各车型上。至于在乘坐舒适感部份,由于前座配置跑车座椅,因此不论在支撑性或包覆性皆提供良好表现,后座在2835mm轴距规划下除带来充裕的膝部空间外,座椅设计更带来乘坐舒适所需的包覆支撑性。在分别经过赛道与一般道路体验Jaguar XE后,我们发现XE在一般道路,座舱,配备空间与动力都展现应有水準,不过出色的操控表现反倒适合在赛道上能充分发挥真实个性与诉求。至于在市场上BMW 340i的326hp/45.9kgm动力及M.Benz C450 AMG 367hp/54.7kgm会是XE会遇到的两大对手。

天生坏胚子Jaguar XE S3.0升V6机械增压引擎所带来的340hp/45.9kgm动力,不论在任何行车模式下皆能感受到其强悍风格。

试驾感言~德系车外另一选择

XE不论调校设定或是车型定位皆被原厂归于跑车定位,在大量铝合金打造下,XE在动态上确实展现十足灵活轻盈特性,不过当以正常速度行驶时则会呈现较为沉稳的感受。至于配备部分,主动车距控制、车道偏移警示与环景等配备若是能列为标配相信会更具吸引力。

天生坏胚子Jaguar XE S 

Meet The Rivals

BMW 340i M Sport

价格 319万元

动力 326hp/45.9kgm

0~100km/h 5.1秒

极速 250km/h

变速箱 八速手自排

驱动方式 FR

M.Benz C450 AMG

价格 342万元

动力 367hp/54.7kgm

0~100km/h 4.9秒

极速 250km/h

变速箱 七速自排

驱动方式 4WD

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